完善交通气象行业管理 三部门印发集成式交通气象监测仪技术规范

  中新网北京8月21日电(记者 陈溯)浓雾、团雾和道路结冰等交通高影响天气如何强化监测预警?交通气象监测设备如何低成本大面积布设?交通气象监测设备布设、应用、维护等如何管理?

  近日,中国气象局联合公安部、交通运输部编制的《集成式交通气象监测仪技术要求》和《集成式交通气象监测仪测试大纲》正式印发,标志着中国气象局在统筹交通气象行业管理方面迈出坚实一步。

  2024年2月23日7时许,江苏省苏州市工业园区娄江快速路高架段,因道路结冰,上百辆车发生碰撞事故,造成严重拥堵;2023年11月,安徽、江苏等地出现浓雾天气,多地高速公路出入口关闭,大量车辆滞留,造成交通拥堵……在气候变化背景下,如何预防恶劣天气给交通出行带来的不利影响,成为公安交管部门和气象部门共同面对的难题。

  据统计,目前我国恶劣天气造成的交通事故占比超20%,其中高速公路阻断占40%,阻断事件年均发生2万多起,对人民群众生命财产安全造成严重威胁。

  交通这条“大动脉”,必须确保安全、通畅、高效,需要精准、及时、有效的交通气象服务保障。但是,我国交通气象服务整体还处在起步阶段,作为开展交通气象业务基础的监测能力也相对薄弱。

  据全国公路交通观测能力调查评估报告统计,目前我国专业交通观测站分布不均,对浓雾、团雾和道路结冰等高影响天气监测能力不足,无法满足需求。“其中很大原因是交通气象监测设备布设严重不足,急需增加站点数量和密度。”中国气象局综合观测司司长方翔介绍。

  “实践发现,传统的交通气象监测设备存在种类繁杂、质量参差不齐、安装复杂等突出问题,而且价格偏高,难以在全国推广布设,在一定程度上阻碍了交通气象业务的发展。”江苏高速公路联网运营管理有限公司大数据应用研究所所长李楠道出交通气象监测设备推广布设的难题。

  随着《技术要求》和《测试大纲》的发布,这种局面将被改变。“集成式交通气象监测仪与以往传统交通气象站的最大不同是集成化,要求设备既能够满足公路交通工程建设技术要求和规范标准,又要实现多要素传感器及相关电气部件的高度集成,内部各个传感器组件能够直接连接到一个微控制单元上,实现数据的采样、处理和上传。同时,制造、布设和维护成本也大幅降低。”交通运输部路网中心副研究员尹曦辉介绍。

  立足高水平科技自立自强,集成式交通气象监测仪在满足交通气象监测设备高标准要求和恶劣天气高影响路段优化业务高质量发展需求的前提下,从核心主控部件到各个传感器均实现了国产化制造,在集成式交通气象设备领域实现自主决策、自主创新和自主发展。

  “这两部规范性文件的出台恰逢其时,小型化、精细化、规范化、高性价比的集成式交通气象监测设备不仅有利于交通气象设备产业升级,还为后续全国范围内开展恶劣天气高影响路段优化提升工作奠定了基础。”公安部道路交通安全研究中心研究员孙广林介绍。

  交通气象服务工作点多面广,作为服务基础的交通气象监测站也涉及数据标准、站点选址、电力供应、维护保养等多方面问题,需要多部门协作,引导交通行业气象统筹发展、有序发展、全面发展。

  2020年,公安部和中国气象局联合开展恶劣天气交通预警处置试点工作。作为试点省份之一,江苏省气象部门和公安部门在徐州开展深度合作,探索建立恶劣天气交通预警处置全业务流程,最终形成交通气象服务“江苏方案”和“徐州样板”。

  随后,公安部、交通运输部、中国气象局决定在全国31个省(自治区、直辖市)开展恶劣天气高影响路段优化提升工作,2022年、2023年、2024年分别选取了全国108条、110条、123条恶劣天气高影响路段推广应用试点成果。

  2024年2月4日,中国气象局、公安部、交通运输部联合印发《关于深化高速公路恶劣天气高影响路段优化提升工作的指导意见》,启动小型化、精细化、规范化、高性价比的集成式交通气象监测设备相关技术标准的研究工作。

  为此,三部门多次召开专题会议,气象部门作为交通气象服务的关键支撑单位,负责强化交通气象监测预报预警能力,推进交通气象技术标准的研究与制定,确保标准与实际需求相适应。公安部门作为道路的安全管理者,负责确认恶劣天气发生时的风险隐患路段,对站点建设位置和设备功能需求等方面提出建议。交通部门作为道路的运营者,将在后续设备安装部署,运营维护等方面提供可靠支撑。

  “未来,我们将逐步建立健全以交通气象综合观测、气象仪器设备和气象服务技术为重点的交通气象标准体系,实现交通气象业务工作的标准化、规范化管理。这也将促进行业内部有效联合、部门之间深度融合,对气象与其他部门及行业的融合发展具有强大示范作用。”中国气象局副局长曹晓钟说。(完)

【编辑:张子怡】

中国铁道建筑集团原党委常委汪文忠接受审查调查

  中新网8月22日电 据中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组、辽宁省纪委监委消息,中国铁道建筑集团有限公司原党委常委,中国铁建股份有限公司原党委常委、副总裁汪文忠涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国务院国资委纪检监察组和辽宁省锦州市监委纪律审查和监察调查。

【编辑:张子怡】

台商台青走进山西 共谋晋台文旅康养产业发展

  中新网太原8月21日电 (胡健 南嘉豪)2024年“台商台青走晋来”晋台文旅康养产业合作研讨会21日在太原开幕,数十位台商与山西文旅界人士共谋文旅康养产业发展机遇,促进晋台两地合作交流。

  “这次到山西来,体会非常深刻。我们从运城到临汾、到曲沃、平遥再到太原。整个旅程当中,我们看了很多博物馆和考古遗址,深深体会到中华文化的博大精深,更体会到山西深厚的文化底蕴。”台湾文化事务主管部门原负责人、铭传大学教授洪孟启在发言时感慨。

  山西省文化和旅游厅副厅长陈少卿介绍,山西将努力支持台商台青在文旅康养、景区规划、民宿设计、乡村旅游等产业领域开展项目合作,为两岸文化和旅游界的交流合作注入新动力。

  研讨会上,太原市文化和旅游局副局长胡谚清、晋城市文化和旅游局相关负责人王亮分别推介各自城市的文旅康养发展情况,并发出招商项目推介,以此加深台商对山西文旅康养产业的了解,促进山西康养产业有效落地。此外,中华两岸旅游产学发展协会理事长齐雁平也表达了对两岸文旅合作的期待。

  据了解,本次“台商台青走晋来”活动由国务院台办经济局、全国台企联、山西省台办、山西省人社厅、山西省农业农村厅、山西省商务厅、山西省文旅厅、山西省投资促进局、山西省青联、山西省工商联主办,旨在通过该活动深化晋台交流合作,促进两岸融合发展。(完)

【编辑:胡寒笑】

两岸星耀文化厦门揭牌

  中新网厦门8月22日电 (记者 杨伏山)两岸融合发展青创空间建设一周年座谈会暨两岸星耀文化揭牌仪式22日在厦门举办,来自海峡两岸的专家学者、台企台青代表等莅会见证。

两岸星耀文化揭牌仪式22日在厦门举行。 中新网记者 杨伏山 摄

  活动现场,两岸星耀文化(厦门)有限公司旗下艺人、知名台湾歌星朱永德、吴申梅、江志丰、龙千玉、张魁等专程跨越海峡来到活动现场,倾情献唱经典闽南语歌曲为活动助阵。

  两岸星耀文化(厦门)有限公司负责人介绍说,海峡两岸共有闽南文化,闽南文化源于中华文化,两岸星耀文化的设立,旨在以闽南语艺术为媒介,发展闽南语音乐、影视的创作、制作等,以闽南文化为纽带促进两岸融合发展、心灵契合。

  作为大陆唯一以对台宣传为特色的都市报——海峡导报,于2023年8月23日成立大陆首个两岸融合发展青创空间(简称“青创空间”),致力打造两岸青年创新创业项目融合发展空间,专注于打造两岸职业技能培训融合,依托福建省闽台乡建乡创陪护式服务开展乡村振兴产业人才培养,以互联网+新媒体人推展两岸民俗、文旅、青年交往联谊活动。

  同时,青创空间为创业者提供一个低成本、便利化、全要素、开放式的创业服务;成立一年来,已有14家台企在此扎根、成长。

  青创空间还带领两岸青年一起“加速跑”,透过技能培训服务,协助企业发明创造和技术创新,为两岸青年创业者提供一站式项目服务。

  全国台企联常务副会长、厦门台商协会荣誉会长吴家莹称,我们共同庆祝大陆首创的两岸融合发展青创空间周年庆,这不仅是一个时间节点,更是两岸青年创新创业、融合发展合作成果的见证。

  他说,青年是推动未来发展的主力军,两岸青年好,两岸未来才会好。青创空间作为两岸青年展示才华、实现梦想的平台,正在逐步成为两岸融合发展的重要支撑。“希望两岸青年多往来、多交流、多交心,希望更多台青来宜居宜业的厦门、来海峡导报两岸融合发展青创空间共享发展机遇和政策红利,筑梦、追梦、圆梦。”

  厦门市台联党组书记、会长张劲秋称,我们乐见台青在厦门不断茁壮成长,希望海峡导报持续承担社会责任,助力更多台青星耀两岸。

  厦门市思明区台办主任戴丽珠在致辞中竭诚欢迎海峡导报两岸融合发展青创空间加入思明区台青创基地,欢迎更多台湾青年到思明这片沃土扎根发展、安居乐业。近年来,思明区优化台青就业创业环境,率先打造了思明台胞驿站、台湾青年发展服务中心、台湾人才服务中心等多个涉台服务平台,累计培育了10余个台青创基地,10个台胞驿站联谊点,吸引500多家台青企业、900多位台青成功落户思明发展。

  出生于台湾桃园、在桃园眷村长大的台青代表、海峡好料厦门商贸有限公司总经理陈德川说,今年6月,首次来厦门,厦门政府对台青就像亲人一样,为其在厦门发展注入了十足的信心。他很快就在青创空间创立一家公司,从事两岸护肤品、食品、生活用品的经贸往来,架设两岸好料的互通平台,下一步还将开始抖音带货。“青创空间给我们提供了创业辅导、经营场地和住房等补贴,这些实实在在的优惠让我备感温馨。”他说。(完)

【编辑:胡寒笑】

“我们正走向一个全新的战场”

  “我们正走向一个全新的战场”

  ——联勤保障部队某保障旅加速转型提升联合保障能力新闻观察

  ■董一博 本报记者 张磊峰 特约记者 雷大伟

  平时训练得心应手,不代表就形成了综合保障能力

  “以前在平路上开车没有任何问题,这条道路条件实在太差了!”

  那一次,联勤保障部队某保障旅运输营正在组织运输保障训练。当车队通过一段“搓板路”时,上等兵李启斌驾驶的车辆方向出现左右摆动。受到班长马腾批评后,他忍不住小声嘀咕。

  听到李启斌的嘀咕,班长马腾正色道:“战场情况异常复杂,哪有那么多一马平川的公路?就算是公路,敌人不会破坏吗?破坏了的话,我们就不走了吗?”

  李启斌的嘀咕,也让马腾想起自己初上高原参加演练的窘况。

  那年,为检验保障旅人装结合程度和综合保障能力,他和战友千里机动至高原无人区展开一场综合训练。

  面对新的任务,官兵个个摩拳擦掌,准备以最好的状态迎接挑战。然而,转进到目标地域后,接踵而至的特情让他们犯了难。

  高寒缺氧,车辆装备发动机功率降低;突降暴雨,野战车场变成一片泥泞;气温骤变,野战弹药库储存也迎来考验……以往的“拿手好戏”,此刻却派不上用场,最终考核组宣布任务失败。

  问题到底出在哪里?

  一场检讨反思会在现场展开,大家你一言我一语,对演训场上的种种“意料之外”进行复盘检讨。

  有人率先发言:“我认为是对战场预判不够准确,对高原战场环境了解不深。”有人直言不讳:“主要是平时组织训练没有严格对标实战,一味想当然地搞自我设计。”

  “平时训练得心应手,不代表就形成了战斗力!”该旅领导说,“战场形势瞬息万变,只有经受实战的检验,才能称得上战斗本领过硬。”

  会后,旅里安排每个分队主官带着骨干围绕各自专业,列出战备细节、组训模式、考核标准等一系列短板弱项,总结经验教训,重新思考和解决“训什么”“怎么训”的问题。

  随着复盘“备忘录”一页页增厚,训练与实战、导调与打仗“各唱各戏”的现象逐步好转。

  在最近组织的一场实战化训练中,训练地域下起了大雨,凭借过硬驾驶技术,运输车队快速驶过复杂山地道路,比预定时间提前抵达配置点位。

  不仅有了“战场角色感”,本领恐慌感也变得越来越强

  “那次把人丢大了!”该旅运输营王营长谈起几年前的那次训练,至今记忆犹新。

  那一次,运输营配合友邻医院进行综合训练,驾驶员第一次驾驶卫勤特种方舱车,遇到情况紧急后,他的处理动作明显变慢。

  “打仗遇到这种情况,不就等于吃败仗了吗?”王营长说,驾驶训练不能只满足于开好自己连队的车,其他型号的车也要学习。

  知耻而后勇。王营长带领全营官兵更新思维观念,系统思考和解决联合作战背景下运输部队战训问题,持续推动战场保障能力转型升级。

  一次演练,导调组要求执行物资转运任务的官兵全程无线电静默、隐蔽行进,没有现代通信手段帮助如何确保万无一失完成任务?任务官兵熟练运用灯光、手语、旗语等保底通信手段,一路披荆斩棘,运输车队准时抵达指定地域。

  转变,不仅仅体现在运输营。

  “快速判断伤情,现场紧急包扎……”战救组组长高荣正在为一名“伤员”处理伤口。他全程沉着冷静,熟练处理,整个救治过程紧张有序。不多时,直升机停靠在戈壁滩上,高荣和战友们迅速将“伤员”送进机舱。

  训练结束后,高荣返回医疗方舱,自学起某学科专业知识,放在案头的,还有介绍高原病防治知识的一摞书籍。

  “我们正走向一个全新的战场,使命任务拓展呼唤部队能力转型升级。”该旅领导告诉记者,不少官兵不仅有了“战场角色感”,本领恐慌感也变得越来越强。

  作为战救组成员,高荣坦言,以前只要管好自己专业的“一亩三分地”,如今身处新的作战保障体系,必须成为“全科医生”才能完成保障打赢的使命任务。

  高荣的感受,也是那段时间保障旅不少官兵的真实感受。

  那段时间,不少军种指挥员、院校专家受邀走进保障旅,他们讲授联合作战指挥理论、军兵种知识,组织指挥谋略训练,指导战例战法研究,帮助战场联勤保障力量快速完成转型。

  作为一名科技“发烧友”,某营一级上士张博切身体会到,随着越来越多高技术保障装备列装部队,联勤支援保障力量正在加速成长。

  前不久,一批新型保障装备列装。随着指挥员一声令下,一个个集成模块迅即到位,各保障单元同步展开,洗漱、就餐、制氧方舱等一应俱全,官兵随时可以“拎包入住”。张博激动地说:“有了新装备加持,我们的保障效率更高了,保障打赢的底气也更足了。”

  只有把向战练战脚步踩实,才能突破保障链路的“堵点”

  一阵急促的警报声划破夜空的宁静,一场支援保障训练拉开战幕。

  油料营官兵按照战斗编组迅速进入阵地,扯管架枪、调试设备、起泵加油,按章操作一气呵成。运输营官兵驾驶车辆驶向保障区域,途中遭“敌”远程火力打击,指挥员冷静组织警戒驱敌并疏散车辆。野战医院阵地内,后送伤员陆续送达,医护人员立即开展救治,伤员分类、消毒登记、组织手术,医疗救治紧张有序,科学规范。

  指挥所内,各保障模块训练画面实时传输,保障数据实时上传,战场态势不断更新……导调员张乐乐深有感触地说:“这一幕,过去难以想象。”

  “以往的联勤支援保障,主体是联勤分部,平时负责日常供应保障,战时负责后勤支援保障,‘一肩两责’难免出现顾此失彼、相互影响的情况。”走出指挥所,张乐乐向记者回忆起令他刻骨铭心的一次经历。

  当时,该保障旅首次与其他军兵种部队开展联合训练。“战斗”打响,一线部队弹药急需补充,参照以往运送物资、人员等任务经验,运输营官兵做足了功课,从任务教育到心理疏导、从理论培训到模拟训练,围绕弹药运输保障全流程进行了细致推演。

  然而,担心的事情还是发生了——运输车队到达指定地点,却无法及时联系上保障对象。

  与保障对象对接不充分,保障链路不畅通……归来复盘,一个个问题摆上台面。如何充分发挥好战场联合保障效能,成为摆在该旅党委面前的一道必答题。

  专业岗位更多、保障力量更多、使命任务更多,要想从“单打独斗”到“攥指成拳”,凭经验、吃老本的方法要彻底摒弃!

  该旅党委一次次研究、一次次思考,逐步达成共识:作为联勤保障部队的新质保障力量,想要最大限度发挥保障能力,就必须突破保障链路的“堵点”,探索联合保障“最优解”,真正把各个要素融为一体。

  面对时代大考,他们孜孜不倦,在奋斗路线图上留下了迎难而上、破立并举,磨砺新质战斗力的铿锵足迹——

  主动对接保障对象,畅通保障链路,与其他作战力量互为条件,联动开展基地宿营、物资收发、机动支援等保障行动演练,走开联战联训联保新路子。

  严密组织人装结合训练、战技融合研练和典型保障行动专攻精练,分级采集全天候战场条件下各类保障数据资料,搭建完善人员技能、装备性能、保障效能数据库,为实现优质高效保障提供强力支撑。

  采取“请进来教、送出去学、岗位上训”等方式,与院校共建人才培养、资源共享格局,同友邻单位建立技术交流、岗位锻炼机制,和装备厂家搭建参观见学、业务协作桥梁。

  向战练战的脚步踩得有多实,保障能力的生成就会有多快——

  一次,该旅赴某地域组织实兵拉动训练,就在即将撤收之际,他们突然接到上级命令,要求部队赶赴数百公里之外开设野战综合保障点。夜色茫茫,风沙骤起。该旅迅速由训转战,各类保障车辆向任务地域飞驰而去,物资库、加油站、给养库等场所渐次拔地而起,保障效能再次获得检验提升。

  一切为了前线,一切为了胜利。近年来,他们先后多次参加上级组织的演练演训任务,一茬茬官兵在实战实保中加速成长,部队联勤支援保障能力在摔打锤炼中不断提升。

  展望未来,该旅官兵充满期待:从过去的“单打独斗”到今天的“唱好主角”,联合保障的堵点难点逐渐消除,各保障力量正在紧密连为一体,必然攥成铁拳。

  (应采访对象要求,文中部分人物为化名)

  亲历者说

  跨越保障提升的每一道坎

  ■姜云龙

  “战场环境瞬息万变,必须随时应变,敌人会一板一眼跟你按方案上来吗?”旅长的一通批评,让与会的分队主官脸上发热。

  那年盛夏,一场演训在雪域高原拉开战幕,我当时带领连队官兵摩拳擦掌、跃跃欲试。然而,接下来的一次经历,险些让我栽了跟头。

  当时,运输分队正在执行为陆军某旅前送物资任务。车队行至半程,电台突然传来导演部的紧急特情,“前方出现小股‘敌特’袭扰……”好在那次处置得当,我们赶在预定时间将物资运送到位。当晚复盘,我和战友连连感叹,假如当天再出现一个特情,恐怕就完成不了任务,更别提精确高效保障了。

  接下来的日子,我和连队骨干认真讨论交流。有人说:“过去参加训练,哪一步需要做什么,都是导演部明确任务,我们照着做就可以了。”分队长冯志威一针见血地说:“战场上,敌人不会和咱商量着来。真打实备就是要向战聚焦、向实用劲,从最复杂情况出发,向最险难课目挑战。”

  那次演训归来,“打仗急需的抓紧练、偏离实战的抓紧改、真能打仗的抓紧用”等观念成为大家的共识,素质转型、能力升级成为官兵谈论最多的话题。

  现实中的弯道好过,打赢才是最难跨越的坎。连队坚持把高原行车路线作为天然练兵场,积极开展野战条件下复杂道路驾驶、夜间闭灯驾驶、搓板路驾驶、途中急救等技能训练,加强单兵战术、野战生存、车辆隐蔽伪装等防卫课目训练,极大提升了实战实训能力。

  车行一路,兵练全程。这些年,我带领车队走过各类线路,留下的车辙遍布高山达坂、戈壁荒漠。展望未来,我们一定立足战位,苦练本领,奋力跨越战斗力提升的每一道坎。(解放军报)

【编辑:田博群】